В период навигации 2025 года специалистами нашей компании ООО «ВтБИС» совместно с техническим менеджментом АО Волга-флот были проведены комплексные натурные испытания валопроводов на ряде судов т/х «Волго-Дон 5051», т/х «Волго-Дон 147», т/х «Волго-Дон 5050» и т/х «ОТ-2425», с применением бесконтактного фазометрического комплекса «ФМК-125» (Сертификат СИ № 94164-24).
Наш прибор улавливает микродеформации и строит пространственную траекторию вала, что позволило выявить скрытые, зарождающиеся дефекты, которые полностью пропускают стандартные корпусные датчики вибрации:
- Скрытые аварийные дефекты сопряжений (т/х «Волго-Дон 5050»): Муфта уже работает на пределе компенсационных возможностей, что ведет к лавинообразному износу и перегрузке демпфера крутильных колебаний ДВС.
- Локальные пространственные резонансы (т/х «Волго-Дон 147»): на правом валу в узком диапазоне (187 об/мин) обнаружен жесткий изгибный резонанс (всплеск 4-й гармоники до 138 мкм).
- Гидродинамическое влияние и дефекты ГРМ демпферная шестерня ГД (т/х«ОТ-2425»): деформация от пульсаций винта и инверсию спектра в районе рамовых подшипников (влияние работы цилиндров).
Предполагаемая классификация дефектов, которые могут быть обнаружены
|
Код дефекта |
Наименование и статус дефекта |
Математические условия в спектре Фурье |
Математические условия на фазовом портрете |
Вероятный механический узел / Первопричина |
|
ERR-01 |
Нормальное состояние |
A₁ ≤ 70 мкм |
Форма кривой на фазовом портрете близка к идеальному эллипсу |
Линия вала в идеальном состоянии (p. 7, ВолгоДон 5051). Монтажные допуски соблюдены. Системы гашения исправны. |
|
ERR-02 |
Критический изгиб / Расцентровка |
A₁ > 120 мкм (до 250 мкм) |
сильное вытягивание эллипса |
Просадка опорно-упорного подшипника или фундамента. Износ баббита вкладышей. |
|
ERR-03 |
Пространственный изгибный резонанс вала |
A₁ > 120 мкм |
Симметричный многолепестковый портрет («бабочка», 2 или 4 петли) |
Совпадение частоты вращения с собственной частотой изгиба промежуточного вала. (Пример: правый вал ВД-147 на 187 об/мин). |
|
ERR-04 |
Заклинивание / Перекос соединительной муфты |
A₁ > 120 мкм |
Несимметричный портрет с внутренней петлей («улитка» / «кардиоида») (p. 6) |
Критический износ зубьев или заклинивание шлицев муфты из-за внешней расцентровки валов. (Пример: правый вал ВД-5050). |
|
ERR-05 |
Гидродинамическое повреждение винта |
A₁ в норме или завышена. |
Линии портрета размываются, образуя плотное «кольцо» или «шерстяную» окружность (p. 4, ОТ 1 47) |
Повреждение геометрии лопасти гребного винта, кавитационная эрозия или критический износ дейдвудного подшипника. |
|
ERR-06 |
Динамическая нестабильность опор («Болтанка») |
Общий уровень сигнала высокий (> 200 мкм) при размытом, нестабильном спектре Фурье |
Полная потеря эллиптичности, хаотичная спираль, портрет не повторяется от оборота к обороту (p. 4) |
Критическое ослабление креплений фундаментных болтов, разрушение клиньев или автоколебания вала в разбитой опоре. |
|
ERR-07 |
Дефект ГРМ / Неравномерность вспышек двигателя |
Инверсия спектра: A₁ минимальна (<50 мкм), но доминирует A₃ (>60 мкм) на средних оборотах |
Правильная многолепестковая симметричная структура типа «спирограф» (p. 2) |
Нарушение фаз газораспределения, износ кулачков распредвала или жесткий дисбаланс топливной аппаратуры цилиндров (ТНВД). |
Примеры фазовых портретов
