ОДИНОЧНЫЙ ПРИБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК ВАЛОПРОВОДА
В соответствии с принятой программой по возможности «Инструментального бесконтактного контроля качества судовых валопроводов, биения и крутильных колебаний во время эксплуатации с возможностью создания цифрового паспорта валопровода», специалистами предприятия ООО «ВтБИС» были проведены работы по апробации ФМК 125 к возможности экспресс диагностики состояния валопровода. Замеры, проведенные на т/х «Волго-Дон 5050» показавшие эффективность работы данного измерительного комплекса.
В качестве основных элементов анализа рассматриваются следующие величины:
— амплитуда биения при работающим двигателе;
— гармонический анализ траектории движения границы валопровода по отношению к датчику;
— фазовый портрет траектории движения границы валопровода по отношению к датчику, эти данные характеризуют точки закрепления валопровода.
Измерения проходят во время движения судна.
Время развертывания измерительного комплекса 20-30 минут.
Измерение одной точки валопровода 15-20 секунд
Время обработки каждого измерения 10 секунд
Проводимые измерения в различных точках валопровода (например, кормовая часть опорно-упорного подшипника место соединения пром. вал -гребной вал и в точке места соединения- носовая часть пром. вала соединения с зубчатой муфтой и концевого вала).
Перед началом каждой серии проводятся замеры с остановленным валопроводом для определения уровня шума в каждой серии.
Анализ измерений включает в себя
- Анализ амплитуды перемещения точек измерения
- Амплитуда биения левого и правого валопровода.
- Разброс изменения амплитуд (в процентом отношении) при всех режимах оборота двигателя, зависимость амплитуды от частоты работы двигателя.
- Анализ фазовых портретов показывает:
- Характерная форма кривой на диаграммах для каждой точки и ее изменения при разных оборотах, это позволяет судить о стабильности закрепления валопровода, возможности появления «разбалтывания» креплений валопровода при увеличении оборотов двигателя.
- Анализ фазовых портретов в точках левого и правого валопровода может сказать о наличии дефектов при монтаже валопровода в точках соединения- носовой части пром. вала соединения с зубчатой муфтой и концевого вала. Дефект не является критическим, если форма кривой на фазовой плоскости меняется не значительно на всем диапазоне оборотов двигателя и может быть исправлен после окончания навигации.